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上海真如城市副中心新一轮开发规划首发:将遵循“站城一体化开发”理念

开发

2019-04-20浏览(2013)

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3年以后的真如副中心,将累计开工建设各类地上建筑体量309万平方米,竣工完成262万平方米;累计建成长约6公里,宽约130—150米,总用地80公顷的真如生态绿廊;规划建成大剧院、棒球场等主要公共文化体育设施……


今天下午,在国家会展中心5.1HE03真如城市副中心展区,首发了真如城市副中心规划建设方案。据悉,新一轮控规调整,着眼于完善城市功能分配,引入多种功能的混合,重点丰富高品质生活性服务、综合公共活动等功能,加强文化娱乐、体育、医疗、国际教育等功能的导入,注重综合开发对城市形象、品质和活力的提高,打造功能复合、文化多元、生态优先、创新引领的综合性城市副中心。


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遵循“站城一体化开发”理念


真如城市副中心规划范围,东起岚皋路,西至真北路,南至武宁路,北至富平路,规划总面积6.16平方公里。依托沪宁发展轴,发挥上海西站城际、城市交通枢纽综合优势,规划建成服务长三角的公共活动中心。


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作为唯一一个拥有城市综合交通枢纽的城市副中心,真如依托上海西站综合交通枢纽的优势,遵循“站城一体化开发,全新TOD发展”的理念。(注:所谓TOD,就是以公共交通为导向的开发,transit-oriented development)


未来真如,将规划形成 “一核两心”、“纵横双轴,一廊一环”的空间结构——


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“一核”即曹杨路与铜川路交汇点的综合功能主核心。以轨道交通为支撑,借助轨交11、14、15号线站点及沿线展开全新TOD发展模式。创新性规划地下H型车行公共通道,直连商业体地下车库,同时规划地下、地上多层次的步行交通体系,营造全天候、无障碍、高度智能化的综合交通体系,优化城市功能,提升城市品质。


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“两心”即东部围绕岚皋路、铜川路的商业文创功能次核心节点,北部围绕上海西站综合交通枢纽的站城一体化次核心节点。东部商业文创功能次核心节点依托现状品尊国际商业功能,以文创产业为启动引擎打造“文创+”全新商业模式的产商联动先行示范区。北部站城一体化次核心节点借助西站枢纽进行功能业态复合的上盖开发,集沪宁城际铁路、轨道交通11、15、20号线、出租车、社会停车、长途客运巴士等多种交通方式于一体,成为上海构筑长三角“一小时”大都市交通圈的重要组成部分。


“纵轴”即南北向的曹杨路商业商务功能轴,“横轴”即东西向的铜川路文化生活休闲轴,共同构成真如地区活力多元的空间结构;


“一廊”即真如生态长廊,利用地区丰富的自然水系和高压走廊内的绿地空间构筑连接内外环的生态纽带,打造普陀区低碳发展的绿色地标;


“一环”即真如活力环,结合蓝道和绿道,串连真如古寺、中环岛、真如文化中心、上粮创意工坊、上海西站等板块,营造多元包容的城市氛围。


真如将打出五张牌


未来真如,将围绕“文化真如”、“生态真如”、“创新真如”、“畅达真如”、“智慧真如”这五大发展主线。


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真如地区历史悠久,保护、延续和塑造地区文脉是重中之重。“文化真如”主要包括,保护延续以真如古寺、真如古镇为代表的历史文化资源;延续发扬以真如羊肉、铜川水产为代表的美食文化资源;保护利用以银杏古树、真如港、梨园浜为代表的生态文化资源;创造利用上海西北地区特有的历史风貌与现代都市旅游文化融合的旅游资源。规划设置真如文化活动中心、文化博览中心、中海大剧院、市民运动中心等大中型文化体育设施;结合办公建筑设置若干综合体文化体育设施;结合商业空间设置若干嵌入式文化体育设施;设置企业博物馆等专业性文化设施。


从市域生态网络系统来看,真如生态走廊是连通苏州河、内环地区与外环绿带、生态间隔带的重要生态纽带。着力打造长约6公里,宽130-150米的复合型生态廊道。真如绿廊贯穿后,将有效推动区域转型发展,提升综合竞争力。


而“创新真如”的要义,则是北侧打通交通瓶颈,加强与桃浦地区互动;南侧依托武宁路科创轴,加强与武宁科创中心的联系,打造真如创新升级新平台。发挥武宁科创轴溢出效应,作为武宁科创轴北翼腹地,重点建设创新功能型平台,发展复合型创新产业等。


在交通方面, 真如城市副中心采用TOD模式,建设市政道路和轨道交通系统,并大力建设地下车行公共通道,积极构建快捷高效的交通体系。通过建设地下通道,分离过境交通;适度控制静态交通规模,降低核心区交通负荷;局部实行机非分离,疏导非机动车交通;完善步行系统,方便不同交通方式之间转换等措施,不断提升真如地区交通效率。


未来,真如还将实现与市、区及周边区域的智慧城市运营管理平台互联互通,紧密承接市、区推行的智慧应用,打造成为上海乃至全国智慧城市副中心新地标。


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