又是西部!投资超500亿的高铁版“深中通道”获批,即将开工!

发布时间: 2022-09-22    浏览(417)

近日,《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》及施工监理招标公告发布,深江铁路计划于今年9月底开工建设,2028年3月31日竣工。

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深江铁路(含先期开工段珠江口隧道)正线全长116公里,隧道全长13.69公里,设计时速250公里/小时,项目投资估算总额513.1亿元。

深圳梦注意到,513.1亿投资额,预计投资额将超深中通道,这也被称为,高铁版“深中通道”!

串联大湾区5城!

深江铁路开建在即,

深圳设这两站→


深江铁路开建在即。近日,广州公共资源交易中心发布深江铁路相关招标公告,其中透露,深江铁路最快有望在9月底开工,分为10个标段,建设工期约5.5年。目前深江铁路先行开工段珠江口隧道正在海底掘进,其中“大湾区号”盾构机掘进已突破1000米。
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01.  在深设西丽站和深圳机场东站

9月8日,广州公共资源交易中心连续发布《新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标》《新建深圳至江门铁路施工监理招标》两份公告信息,招标人为中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部。此前,深江铁路可研报告已于2020年3月7日获国铁集团、广东省人民政府联合批复。而招标公告称,目前建设资金已经落实,施工图设计文件完备。
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据公告信息,新建深圳至江门铁路(含先期开工段珠江口隧道)新建正线全长116.309公里,其中桥梁69.295公里,隧道45.200公里(含地下站长度),新建线路桥隧比例98.4%。全线共设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站,其中西丽、深圳机场东为地下站,东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站,江门站为地面站,西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入,对既有中山站进行改扩建。

在深圳,项目将新建深圳北站至深圳机场东站联络线工程(不含深江铁路及赣深铁路引入深圳北站共线工程),线路长度20.39公里;西丽出站端深珠城际同步建设隧道工程,线路长度0.10公里;深圳机场东站段广深高铁新通道同步建设工程,线路长度2.60公里;动车走行线同步建设工程,左、右线线路长度各0.95公里。

深圳市交通运输局在今年7月曾表示,正按站城融合推进深圳西丽、机场东枢纽概念设计方案,旨在打造站城一体的示范工程。深圳枢纽新建西丽站及相关工程已被纳入广东省2022年重点建设项目计划表中,建设起止年限为2022年至2026年。

同时,招标信息透露,广州南沙站选址于广州市南沙区六涌和七涌之间,南沙港快速路东侧、在建万泰路西侧。南沙站近期实施南沙港铁路2台4线,深江铁路4台10线,站场规模6台14线(含正线4条,其中南沙港铁路和深江铁路各2条)。站房为“高架候车(深江铁路)+线下候车(南沙港铁路)”形式,深江铁路采用东西两侧腰部进站模式,旅客流线为“上进下出”;南沙港铁路采用线下进站模式,旅客流线为“下进下出”。

02.  计划2028年竣工

深江铁路为设计时速250公里的高速铁路。本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通,在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专,在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路,在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
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上述招标公告称,项目计划开工日期为2022年9月30日,计划竣工日期为2028年3月31日。不过,记者也留意到,两份招标文件的投标文件递交截止时间都是9月30日,这或影响实际开工时间。在此之前,深圳、中山等地交通主管部门表示,深江铁路计划在今年开建。

记者了解到,深江铁路是深茂铁路的重要组成部分。其中,深茂铁路江茂段于2014年6月开建,2018年7月已经建成通车。而深江铁路由于线路需要跨越珠江口狮子洋海域,地理环境十分复杂,设计人员经过数年方案比选,才最终确定由虎门公铁两用大桥改为隧道形式下穿珠江口。2020年7月,作为项目重点控制性工程,深江铁路先行开工段珠江口隧道开工建设。该隧道起于东莞滨海湾站,止于广州南沙万顷沙,线路长13.69公里,全线下穿珠江入海口,隧道最大埋深106米,是目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道,其水文、地质条件极其复杂,周边环境水腐蚀性较为严重,最大水压1.06兆帕,强度超过10个标准大气压,为世界之最。

去年12月底,项目盾构机始发,正式开启挑战水下115米穿越珠江入海口的施工。其中,“大湾区号”盾构机从广州南沙始发,在今年6月创下了日掘进24米的纪录。盾构机每推进两米则安装一环管片,截至8月28日,已顺利掘进千米并完成管片拼装500环。与此同时,另一台盾构机“深江1号”从东莞虎门始发向珠江口海域掘进,目前已累计掘进超680米。隧道建成后,从南沙到达东莞只需4分钟车程。

深江铁路是全国铁路网“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施,是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路,其修建对于进一步完善广东省干线铁路网布局,加强珠三角地区与粤西地区乃至北部湾地区和海南联系,推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区经济振兴发展具有重要意义。其通车后,预计深圳与江门可实现1小时内通达,深圳与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。

项目投资估算总额513.1亿元
投资额将超深中通道!
2028年通车,未来可与深大城际换乘

深江铁路(含先期开工段珠江口隧道)正线全长116公里,隧道全长13.69公里,设计时速250公里/小时,项目投资估算总额513.1亿元,预计投资额将超深中通道!

从文件中得知,深江铁路建设地点为深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市。

项目计划工期2009 日历天,计划开工日期 2022 年 9 月 30 日,计划竣工日期 2028年3 31日。

此次确定动工时间意义重大,2020年只是珠江口隧道动工,这次则是剩下路线全部招标。

至于时速方面,除了西丽至南沙段 200km/h,其余设计速度:250km/h。
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据悉,铁路(含先期开工段珠江口隧道),新建正线全长 116.309km,其中桥梁 69.295km,隧道 45.200km(含地下站长度),新建线路桥隧比例 98.4%。全线共设西丽(不含)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门(含)共 7座车站。

值得一提的是,此次招标明确了深圳机场站位深圳机场东,即深大城际的第二个站点!

这就意味着,中山人通过深茂铁路,还能换乘深大城际,前往深圳腹地,加深两地间的联系。
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其在中山设站2个,中山北站、横栏站;途经中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇等;横栏站即中山西站。

以下为招标全文

新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标

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9月8日,新建深圳至江门铁路站前工程施工总价承包招标
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《招标公告》主要内容如下:
一、招标条件
本建设项目新建深圳至江门铁路已由国铁集团、广东省人民政府以《关于新建深圳至江门铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2020〕77号)批准建设,建设单位(项目业主)为广东深茂铁路有限责任公司,建设资金来自广东省人民政府及银行贷款,项目出资比例为项目资本金50%,国内银行贷款50%,资金已落实,施工图设计文件完备,招标人为中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部。
二、项目概况
1、建设地点:深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市。
2、建设规模:深圳至江门铁路(含先期开工段珠江口隧道)新建正线全长116.309km,其中桥梁69.295km,隧道45.200km(含地下站长度),新建线路桥隧比例98.4%。
全线共设西丽(不含)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门(含)共7座车站,其中西丽、深圳机场东为地下站,东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站,江门站为地面站,西丽站纳入西丽至光明城项目建设。另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入,对既有中山站进行改扩建。
本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通,在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专,在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路,在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
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主要技术标准:铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度:250km/h,西丽至南沙段200km/h。
3、计划工期:2009日历天,计划开工日期2022年9月30日,计划竣工日期2028年3月31日。
三、招标范围
(1)深圳枢纽西丽站(不含)至江门站(含)设计里程DK1+000~DK116+375.891范围内(不含珠江口隧道段DK39+905~DK53+595)站前工程施工图全部内容。
(2)引入枢纽相关配套工程站前工程施工图全部内容。
深圳枢纽:新建深圳北站至深圳机场东站联络线工程(不含深江铁路及赣深铁路引入深圳北站共线工程),线路长度20.39公里;西丽出站端深珠城际同步建设隧道工程,线路长度0.10公里;深圳机场东站段广深高铁新通道同步建设工程,线路长度2.60公里;动车走行线同步建设工程,左、右线线路长度各0.95公里。
南沙地区:新建南沙存车场及动车走行线工程。
中山地区:中山站至深江铁路深圳方向联络线工程,上行线线路长度5.28公里,下行线线路长度5.31公里;新建中山存车场及动车走行线工程。
江门地区:新建江门站深茂场至广珠城际新会站疏解线工程,线路长度2.11公里;珠海至肇庆高铁与深江铁路共建段桥梁工程,左、右线线路长度各0.36公里;新建江门存车场及动车走行线工程。
(3)DK57+876.6~DK60+824.7段洪奇沥水道特大桥公铁合建段广珠(澳)高铁、城市道路与深江铁路同步实施工程范围站前工程施工图全部内容。
四、标段划分
共划分为10个标段,详细如下:
SJSG-3标:新建深圳至江门铁路正线设计里程正线双线DK01+000~DK13+251.794、正线单线DK13+251.794~DK13+451、右线单线YDK13+251.794~YDK13+449范围内的站前工程等施工图全部内容。
SJSG-4标:新建深圳至江门铁路正线设计里程正线单线DK13+451~DK17+753、右线单线YDK13+449~YDK17+727、广深新通道LDK20+063~LDK22+969范围内的站前工程等施工图全部内容。
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SJSG-5标:新建深圳至江门铁路深圳机场东至深圳北联络线LDK0+003.516~LDK20+063(不含深江铁路及赣深铁路引入深圳北站共线工程)范围内的站前工程等施工图全部内容。
SJSG-6标:新建深圳至江门铁路正线设计里程正线单线DK17+753~DK19+590.287、右线YDK17+727~YDK19+981.864、正线双线DK19+590.287~DK27+759、广深新通道LDK22+969~LDK22+991.998范围内的站前工程等施工图全部内容。
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SJSG-7标:新建深圳至江门铁路正线设计里程DK27+759~DK39+905范围内的站前工程及DK33+100.44~DK39+819.153范围内的架梁等施工图全部内容。
SJSG-8标:新建深圳至江门铁路设计里程DK058+633.64~DK060+044.94范围内洪奇沥公铁合建特大桥公铁合建段主跨(含广珠(澳)高铁、城市道路与深江铁路同步实施工程)范围的站前工程等施工图全部内容。
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SJSG-9标:新建深圳至江门铁路设计里程DK53+595~DK65+392(不含洪奇沥公铁合建特大桥主跨段DK058+633.64~DK060+044.94)范围内的正线及洪奇沥公铁合建特大桥公铁合建段的广珠(澳)高铁、城市道路与深江铁路同步实施工程、南沙动走线及存车场站前工程等施工图全部内容。
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SJSG-10标:新建深圳至江门铁路设计里程DK65+392~DK79+250范围内的正线、中山联络线、中山动走线及存车场站前工程及DK53+639.46~DK75+493.805范围内的正线、中山联络线、南沙及中山动走线架梁等施工图全部内容。
SJSG-11标:新建深圳至江门铁路正线设计里程DK79+250~DK102+966范围内的站前工程及DK75+493.805~DK98+528.077范围内的架梁等施工图全部内容。
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SJSG-12标:新建深圳至江门铁路设计里程DK102+966~DK116+375.891范围内的正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程及DK99+218.377~DK116+215.438范围内的正线、江门疏解线、江门动走线及存车场架梁及全线铺轨等施工图全部内容。
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五、工程施工重难点工程
SJSG-3、4标深莞隧道(东段):隧道全长14621.733米,为矿山法、盾构法、明挖法组合工法施工隧道。全隧设4座盾构工作井、1座斜井辅助施工,隧道土建工期48个月。
SJSG-5标深莞隧道(联络线):隧道全长7324.878米,为钻爆法、盾构法组合工法施工隧道。全隧设1座斜井辅助施工,隧道土建工期50个月。
SJSG-6、7标深莞隧道(西段):隧道全长15322.495米,为矿山法、盾构法(TBM法)、明挖法组合工法施工隧道。全隧设4座盾构(TBM)工作井辅助施工,隧道土建工期52个月。为本线的控制性工程。
SJSG-8标洪奇沥水道特大桥:主桥采用(3×100+808+3×100)m混凝土-钢箱桁混合结合梁斜拉桥,工期48个月。该桥梁工程主跨808m跨越洪奇沥水道,是深江铁路与广中珠澳高铁、中(山)-南(沙)城市道路合并建设的四线并行公铁合建特大桥。是本线的控制性工程之一。
SJSG-10标:(1)鸡鸦水道特大桥:主桥采用(50+70+70+408+70+70+50)m组合梁斜拉桥,主跨408m跨越鸡鸦水道;(2)小榄水道特大桥:采用(136+260+136)m部分斜拉桥跨越小榄水道。
SJSG-11标:磨刀门水道特大桥:主桥采用(56+128+320+128+56)m钢桁架-混凝土组合梁斜拉桥,主跨320m跨越磨刀门水道。
SJSG-12标:虎跳门水道特大桥:主桥采用(64+80+300+80+64)m钢桁架-混凝土组合梁斜拉桥,主跨300m跨越虎跳门水道航道。
六、投标文件递交的截止时间:2022年9月30日10时0分,地点为广州公共资源交易中心。



来源:深圳梦

主页: 饕餮小妖怪    阅读原文

标签: 投资资讯 城市规划 道路规划

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