MVRDV新作 | 点亮城市的设计构想

发布时间: 2020-03-13    浏览(707)

台南泉生态公园

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台南泉是一个城市泻湖公园

坐落在曾经是购物中心的废墟中

项目位于台南市中心

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原有的购物中心被改造成

一个绿植环绕的城市泻湖

随着时间的推移

人们希望这些植被

能发展成茂密的丛林

使城市与自然和海滨重新建立连接

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受台南市政府城市发展局委托

MVRDV的这一设计

为萧条的城市空间带来了生机

除了新的公共广场和游泳池外

该计划还包括改善公共通道

减少交通流量和增加当地植物

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MVRDV的创始合伙人

温妮•马斯(Winy Maas)说:

在台南春天

人们可以在植物茂盛的草地边沐浴

孩子们会享受这种野外游泳的乐趣

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原有的购物中心

已经被拆除并回收

地下停车场自然地

成为了一处下沉广场

游泳池里的水因该地区的

雨季和旱季而涨落

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在炎热的天气里

喷雾器为游客提供了

清凉的放松体验

广场还包括一系列的聚集空间

以及一个表演舞台

与此同时

原有建筑的混凝土框架被部分保留

改造成小型商店、售货亭和

其他便利设施

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绿色植物的引入

使原本灰色的城市重新获得活力

随着自然景观的兴盛

这座城市正在重新融入周围的环境

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腾讯总部园区规划方案

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MVRDV透露了腾讯(tencent)

新总部的规划设计方案

项目位于深圳前海湾一处显要位置上

基地面积133公顷

功能包括办公室、员工住宅、商业单元

公共设施、学校和会议中心

建筑群的形状像一座连续起伏的山脉

一个海滨公园蜿蜒盘绕在基地周围

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为了适应公司的快速发展

腾讯在目前的深圳总部

腾讯海滨大厦完工后

几乎立刻就开始了新总部的规划

并对此表现出了雄心壮志

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要求其总建筑面积达到200万平方米

容纳8-10万名员工

腾讯还要求新校区成为

一个示范性的智能城区

展示高新科技改变城市空间的力量

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MVRDV将园区设想为

一个由100多个建筑单体组成的网络

桥梁作为各个建筑物之间的连接体

光伏板组成的屋顶高低起伏

形成一个连续的表面

犹如宏伟壮观的山脉

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在山脚下,一个海滨公园

沿着整个基地东侧蜿蜒而过

面向前海湾

山脉的低缓处造就了大量的底层空间

其屋顶被绿色植物覆盖

形成了优美的近地景观

并提升了基地内的绿化率

 

 

 

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园区内包括一所学校和幼儿园

一个体育中心和一个数据中心等

南端是标志性的会议中心

位于入口附近

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形态上区别于其他公共建筑

仿佛山脚下突兀的奇石

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在街道网格的十字路口

是项目的“心脏”信息广场

这个球形空间

在四周都体现了精心的界面设计

LED屏展示了与园区

日常功能运作相关的数据

包括空间使用率和碳排放量等

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另一个重要的智能城市干预措施

是该园区的交通策略

沿着基地东侧

一条高速公路与4个地下停车场连通

并为自动驾驶汽车和班车环路预留通路

确保员工和居民可以方便地走动

此外,通往深圳的地铁和公交线路

沿着基地的东西边缘运行

将其与深圳其他地区连接起来

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城市垂直交通构想

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​MVRDV与飞行器相关行业合作

制定了未来城市空间交通方案

以为“飞行车辆”融入城市空间奠定基础

随着飞行器技术的革新

“城市飞机”的大量应用成为可能

而城市空间为了适应

这一交通方式的更新而做出调整

避免飞行技术带来不利影响

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这项研究的重点是

在考虑到城市建设原则的情况下

无人机如何能够以最小的影响

重新连接各地区

并提供一个可供所有人

使用和受益的多模式系统

解决问题的关键主要在于建立

将航空网络与现有地面运输系统

结合起来的垂直运输枢纽

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这项研究设想了

各种类型和规模的垂直交通

就像传统的交通站点

车站和码头一样

然而,与火车、地铁或公共汽车

等其他城市交通选择的车站不同

该网络不需要任何线性基础设施

无需轨道、隧道或道路

节省能源、自然资源和土地

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这使得设计师能够根据

不同的位置调整垂直端口

通过多种不同的配置插入

并增强现有的城市场景

该报告将其描述为

“城市优化的催化剂”

不仅将其视为车站

还将其视为可再生能源

数据和公共设施的枢纽

这些设施可以在保持

可持续性和弹性的同时进行扩展

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该研究不仅通过引入空中运输线路

而且通过与其他多式联运方案相结合

为当地环境服务

以实现快速便捷的交通

在不发达的地区

垂直交通可以被设计

成具有教育和医疗设施

或企业孵化器的机会枢纽

例如,在道路或铁路等

基础设施断裂的地区

垂直交通可以作为连接邻里的桥梁

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随着城市的密集和科技的进步

飞行交通支持下的三维城市

将会成为未来城市的典范

人们将会在自家阳台上

搭乘飞机到达目的地

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该研究调查了城市内

未来无人机网络的潜力

认识到无人机不应试图取代

城市现有的交通基础设施

而应为铁路或公路基础设施

提供补充的离散和分布式的支援

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一个成熟的垂直运输网络

可以在不需要昂贵的基础设施的情况下

连接城市和边远地区的弱势地区

可以大大缩短应急响应时间

甚至可以在发展中国家实现“技术跨越”

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提供一个相对集约的交通网络

以便在从未发展过大规模地铁

或有轨电车系统的城市中建立

这些好处加在一起可以使城市

获得吸引新的经济机会所需的便利

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来源:微信公众号:建筑师疯人院

主页: 赌徒    阅读原文

标签: 设计案例 设计理念 设计方案

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