东方航空基地项目一阶段建设顺利竣工,杭州至北京将逐步迁移至大兴机场

发布时间: 2019-07-05    浏览(531)

上个月,作为北京大兴国际机场排名第一的主基地航空公司——中国东方航空公司正式宣布:北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工,东航全面进入运营启用冲刺阶段。东航成为大兴机场首个完成一期工程项目竣工的航企。


工程项目的竣工标志着东航推进大兴机场建设运营取得重大阶段性成果,东航的工作重心由此正式从工程建设转向运营筹备阶段,全面推进后续的转场进驻、顺利开航、高效运营等各项工作。


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北京大兴国际机场是“首都的重大标志性工程”、“国家发展新的动力源”,也是支撑雄安新区建设、服务京津冀协同发展的综合交通枢纽。


全面进驻北京大兴国际机场,不仅是东航的重大历史性机遇,更是东航服务“一带一路”建设、京津冀一体化、“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的全新舞台。东航致力于用最高标准、最快速度、最好水平将北京大兴国际机场打造成为东航新的核心枢纽机场,形成北京、上海两大枢纽、四大机场“互动”运营,开辟“双龙出海”“双总部”的空间格局,带动可持续地高质量发展,加快国际化发展进程,进一步服务于国家各项建设和改革开放的需要。


为了按期完成建设投运任务,东航举全公司之力,挂图作战,明确工程建设和运营筹备两项重点、卡紧时间节点、破解问题难点,全力全速推进有关工作。2017年6月29日东航北京新机场基地项目一阶段工程正式开工,2019年3月16日二阶段工程顺利启动,2019年6月26日一阶段的五个工程项目全部通过竣工验收。


东航同步推进运营筹备工作,瞄准“便捷、高效、安全”,精准布局、多点开花,呈现出打造高品质航线网络、运行保障、服务体验的良好态势。


根据东方航空的初步计划,未来三年内初京沪航线以外的其他进京航线将由首都国际机场逐步调整至大兴国际机场。换句话说,东方航空经营的杭州至北京航线将迁移至大兴国际机场。


将环保绿色进行到底

并以最快速度完成转场

东航按照中央打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程的重要指示,重点做好“节能、环保、高效”等工作。


东航将绿色指标、生态指标、信息智能化指标融入到设计方案中;整个工程大量运用新型环保材料和节能型设备,如采用外墙外保温节能装饰一体板,内墙加气混凝土条板、采暖燃气热辐射等多项新技术;广泛运用地源热泵系统,屋面集中太阳能热水系统等可再生能源供暖系统,屋顶设置分布式光伏发电系统。


在工程建设上,东航率先建设使用了BIM(建筑信息模型)智慧管理平台,实现了BIM技术全覆盖,从而达到时间和资源最优化配置。东航基地项目被国际BIM行业管理权威机构——英国皇家特许测量师学会(RICS)授予了2018年度BIM最佳应用金奖。


东航基地项目一期的核心工作区、生活服务区、航空食品及地面服务区获得北京市绿色安全样板工地,核心工作区获得全国建筑业绿色施工示范工程;核心工作区一期、生活服务区一期获得绿色建筑“三星”设计认证。


为响应国家打赢蓝天保卫战的号召,东航已采购地面运行保障车辆共1105辆,包括货物升降平台车、新能源牵引车、新能源叉车、机场摆渡车等,地面服务车辆的新能源占比为47%,机务维修特种保障车辆的新能源占比超过25%,货运区实现100%新能源车辆运行。


为全力支持北京大兴国际机场枢纽建设,东航现已制定了快速转场的方案,在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场,随着北京大兴国际机场开航启用,南苑机场随即关闭,中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。


为此,中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。2020年夏秋航季,东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场,约占东航在京运营航班量的80%。届时,东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上,航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。


未来将成为智慧出行新标杆

聚联盟优势打造高水平枢纽网络

全新的机场全新的服务,东航在大兴机场提出了“360”运营理念,即:“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟(旅客国际转国内时间)。


率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段,全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。东航将在大兴机场全面推行“自助出行、智慧出行”的高品质服务,计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备,旅客从进入大兴机场开始,可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列航前手续,见到第一个的东航服务人员也将是航班上的乘务员,实现“首见乘务员”的全新出行体验;东航还将投入并推广新研发的“语音交互完成旅客值机”智能服务机器人、国内首发的RFID行李全程跟踪系统和永久行李牌、人脸识别静音贵宾室、现场可视化服务等十项服务新举措新亮点。


东航同步建设了总面积约5250平方米的贵宾休息室,可同时容纳近千名两舱及卡类旅客候机,其中国际出发区域,设立约1800平方米休息室,国内核心休息室约1700平方米,定位服务于两舱旅客;指廊端约1750平方米休息室服务于卡类旅客。


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东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想,并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等,把北京大兴国际机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场,加速构建大兴机场通达全球的航线网络。


按计划,东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场,全部进入东航设计的“四进四出”航班波。


目前,东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班;至2025年,航班投放量预计将超过日均650班,形成覆盖全球的航线网络,预计年旅客吞吐量3000至3500万,可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。


按照发展规划,东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元,投入飞机超过200架。


作为全球第六大航空公司,东航将凭借多年“两场运行”的丰富经验,以及出众的综合实力和规模优势,在大兴开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场,让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。


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